汽車FPC在新能源動力行業大有可為
柔性線路板（Flexible Printed Circuit 簡稱FPC）又稱軟性線路板、撓性線路板，在歷史上的角色是電纜線束的替代品，種類有單面板、雙面板、多層板和軟硬結合板。
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汽車FPC在動力電池，主要是鋰電池上的應用目的是替代傳統的銅線線束，此前，新能源汽車動力電池采集線采用傳統銅線線束方案，常規線束由銅線外部包圍塑料而成，對空間的擠占大。相較銅線線束，FPC由于其高度集成、超薄厚度、超柔軟度等特點，在安全性、輕量化、布局規整等方面具備突出優勢。
FPC廠也留意到，在5G市場的投資受挫后，這批企業也開始通過一些其他領域的產品規劃來尋求新的業績增長點，其中最受歡迎的當屬新能源汽車領域。
目前在自動駕駛、數字化、電氣化趨勢下，包括ADAS傳感器、智能座艙、電動動力系統、電池管理系統等汽車電子產品的需求迅速擴大，與之相關的PCB產品需求同步增長。而汽車智能化的過程中，車用FPC逐漸形成取代線束的趨勢。有機構預測，汽車FPC用量隨著汽車電子在整車所占成本增長將會超過100片。
相較銅線線束，FPC 由于其高度集成、超薄厚度、超柔軟度等特點，在安全性、輕量 化、布局規整等方面具備突出優勢，此外 FPC 厚度薄，電池包結構定制，裝配時可通過 機械手臂抓取直接放置電池包上，自動化程度高，適合規模化大批量生產，FPC 替代銅線 線束趨勢明確。
有廠商指出：“首先是在整車發展趨勢下，汽車電子在整車中的成本占比也不斷提升，而汽車電子是分為車體汽車電子和車載汽車電子兩個部分，車用FPC逐步替代線束之后，車體部分的用量應該會大幅增加。”
業內前輩也表示：“之所以能夠取代傳統線束，是因為FPC能夠實現模塊化和自動化生產，與傳統線束相比，FPC在生產效率、安全性、實現電池輕量化等方面都有更明顯的優勢，現階段這樣的替代比較多出現在儲能產業。”
據其介紹，在新能源動力電池行業，1GWh電池大約用到10萬片FPC，目前已經有廠商開始導入FPC的下游集成產品CCS（Cells Contact System，集成母排，線束板集成件）方案，而CCS的單車價值相比FPC可大幅提升2-3倍。
由此可見，在新能源汽車行業，汽車FPC因其獨有的特點倍受青睞，在往后的發展中還將會有更大的發展空間，讓我們拭目以待吧。
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